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2019/05/14 来源:金山信息港

导读

离马云所说的日订单10亿,也许差不了多少个“双11”了。据国家邮政局预测,今年双11期间(11..16),全国快递处理总量将会超过10亿

离马云所说的日订单10亿,也许差不了多少个“双11”了。

据国家邮政局预测,今年双11期间(11..16),全国快递处理总量将会超过10亿件。虽然离今年的双11还有一段时间,但是关于双11的物流的“军备”竞赛已经开始了。

双11物流竞赛已启动京东物流才宣布为商家提供6.66亿元的补贴,阿里菜鸟络随后也宣布将投入15亿元在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴,鼓励将商品更多布局在距离消费者近的地方,为消费者提供更好的服务。

关于智慧物流,从今年“618”年中大促,阿里和京东的表现就可见一斑。阿里将重点放到了在新零售体验上的创新,让计算机视觉、机器学习、人工智能等深度学习算法的应用成果亮了相,在物流方面,阿里有羽翼丰满的菜鸟来助力。

而京东物流,当时主要亮出的是“三无(无人仓、无人机、无人车)”,其无人车因在人大校园里配货博得了不少关注。近日,京东物流除了资金助力商家之外,还对众人公示了其核心武器“亚洲一号”,还拉来英伟达来帮忙发展人工智能物流与配送,5年内投放100万台无人机。

菜鸟络副总裁、双11物流总指挥史苗介绍,今年双11将是全行业智慧物流全面升级和规模化应用的一次大考,超级机器人仓集体亮相、100米的多元化配送、全球首批“绿仓”投入使用,都会成为今年的亮点。

智慧物流不新鲜,已经进入新阶段但是,在2017双11到来之前,通过智能算法的配送路线优化、智能云仓、自动化流水线、AGV机器人、智能分拣、自动封装、智能快递柜、无人配送车、无人机均已亮相,并且大多已投入使用。

这些亮点像苹果新品发布之前的各种流传出来的消息一样,等真发布会时,并没有什么新鲜感。我们进入智慧物流时代的物流巨头,莫非也进入如苹果的“后乔布斯”时代了吗?只给人小创新,没有大惊喜?

毕竟,智慧物流设备的打造和系统应用,是需要时间的,从今年6月到11月,之间,京东物流和阿里菜鸟还有一众快递企业,还要为樱桃、荔枝、大闸蟹的配送方案操心。

菜鸟的上百台机器人仓库已经投入使用;京东物流也独立了,他的亚洲一号仓库已经建成9座了;顺丰的招牌已经从王卫变成了其CTO田民了;一直以注重技术的百世物流也上市了;日均1亿件包裹也已经成常态了。

在智能快递柜方面,已经形成了中邮速递易和丰巢两家对垒之势;在火热的城配领域,格局已经逐渐清晰,针对大B端的有云鸟、易货嘀;针对小B端的58速运和货拉拉;在100配送,有达达、点我达、蜂鸟、闪送、UU跑腿,美团外卖......

对于巨头而言,已经到了比拼智慧物流建设成果的新阶段。

智慧物流的“戏”还有很多9月26日,曾经在物流方面轻资产运营的阿里,又将在未来五年为菜鸟络投入上千亿元。菜鸟络成立于2013年5月28日,是由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)百世汇通、宅急送,以及相关金融机构共同组成的“中国智能物流骨干”(简称CSN)项目。

不缺钱的菜鸟络将把这1000亿元,用于智能仓储、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设,帮助企业供应链管理、大数据端到端商业环节的全面应用。将物流变成商流的高速公路,帮助企业灭库存,将连接中国到连接世界,已经成为菜鸟的奋斗目标。

刘强东也对外表明了京东物流的发展野心。刘强东称,除了邮局体系,民营物流只能是2+1结构,其中的“2”是指京东和顺丰,而“1”则暗指菜鸟,刘强东指责高度依赖菜鸟的物流公司只是搬砖头、打酱油者。

而今年才独立的京东物流子集团,其目的就是为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力,帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率,共同打造的客户体验。

京东已经形成从用户一键下单、数据中心分析订单、无人仓分拣配货、无人机和无人车一公里送达,一整套完备的物流服务生态。

综合来看,菜鸟络和京东物流的目的基本相同,都是提效、增质、优化供应链、灭库存。

而他们实现这些目标的过程,也是引领我国智慧物流发展常态化,我国物流企业转型升级的过程。

自动化仓储物流设备、系统将会在巨头的推动下,获得更大规模的应用,人工智能技术将会在物流领域的应用越来越多。快递企业做快运将成为常态,快递企业向综合型的物流企业转型,将物流、商流、资金流整合为一的快递企业生态将会为行业人士带来更多的惊喜。小散乱差的货运行业,将会在互联+物流平台的促进下,得到进一步的整治。

还有,仍处于动荡期的城配行业,以及冷链,在多变的零售业态下,仍然有颇多未知,值得我们期待,还有广阔的农村市场仍待物流企业去开发。

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